Nissan Juke Sport

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Der Nissan Juke Nismo RS Check (2016): Was kann die Top-Version wirklich?

Der Nissan hat mit dem Quashqai einen eher zurückhaltend gestalteten SUV im Angebot, der die Registrierkasse läuten läss. Beim Juke konnten sich die Japans also ganz der Freistilistik widmen: Sie konnten etwas riskieren. Auch der couragierte Juke wurde ein voller Erfolg. Also, das war's. Bis dahin wollen wir die Zeit mit dem Versuch der neuen, 218 PS kräftigen "Nismo RS "-Variante verbringen.

Verspricht der Nürnberger mit dem 115-PS-Motor 1. 2 DIG-T wirklich mehr als den Zuschlag von 6000 EUR auf den top-ausgestatteten Juke "Tekna"? Mit Zuversicht weicht der RS 2. dem DIG-T, eine edle Gebärde, die erst seit der Herbstsaison 2014 möglich ist.

Erst danach hat Nissan den 115 PS und 190 Newtonmeter turboaufgeladenen Vierzylinder-Benzinmotor in das Juke-Motorenprogramm mitaufgenommen. Für alle, für die der 1,6-Liter-Staubsauger mit 94 Watt Leistung zu wenig Bewegung in die Juke-Bude bringen soll, ist er jetzt die erste Adresse. Natürlich kann der 3.6 DIG-T Nismo solche Leistungswerte nur mäßig anlächeln.

Kombinieren Sie den ersten 6 T für 2.800 EUR Zuschlag mit dem allradgetriebenen und dem brandneuen 8-Gang Xtronic von BMW, er hat vier Pferdestärken und 30 Newtonmeter verloren, verbraucht aber die volle Leistung früher (ab 2.400 U/min). Im Vergleich zum Modell Nr. 1.2 DIG-T hat der RS wesentlich mehr Wasserdampf, kommt aber erst später zum Einsatz.

Allerdings sollte nicht unerwähnt bleiben, dass er auch gut eineinhalb Litern mehr Sprit aus dem Behälter schöpft. 7,2 und 7,3 l (168 bzw. 172 g CO2) für den Allradantrieb nach NEFZ, rund neun I.

Dagegen entspricht der Maßstab für den Maßstab 5,7 Liter (128g) und 7 Liter je nach Testmaterial. Doch nicht nur deutlich mehr Performance hat der Nürnberger Juke. Auch in anderen Ländern haben die Japans ihre jahrzehntelangen Erfahrungen im Rennsport genutzt. Eines der Hauptthemen war: Wie kann man die mächtige Macht des Nationalsozialismus zähmen?

Hierauf hat Nissan mehrere technologische Lösungsansätze entwickelt. In der Front beispielsweise stellt eine automatische Differenzialsperre sicher, dass sich die Laufräder nicht unkontrolliert drehen, wenn das Gaspedal eifrig tritt, und das SUV nicht unkontrolliert über die vordere Achse drückt. Zudem haben die Japans den Juke Nismo RS mit massiven Scheiben mit einem vorderen Scheibendurchmesser von 320 Millimeter ausgestattet.

Der Nissan Juke kann - zumindest insoweit - selbstbewusst auf solche dynamischen Fahrwitze verzichtet werden. Noch komfortabler unterwegs ist der RS durch die steifere Federung des Sportfahrwerkes und die werksseitig eingebauten 18-Zoll-Räder mit 10-Speichen-Leichtmetallfelgen. Beide Juke-Versionen sind wendbar, aber dank des speziellen Elektroservos ist der RS noch wendiger.

Doch auf der Autobahnausfahrt freut er sich über die Modi "normal" und "eco", die den Sport-SUV weniger aufgeregt machen. Auch die technische Lösung, mit der Nissan die Leistung des RS auf die Strasse zu holen sucht, wirkt sich auf das Erscheinungsbild aus. Dadurch sind wesentlich schnellere Kurvenfahrten möglich, weshalb die mit Wildleder ausgekleideten und griffigen Sitze von Recaro ein nahezu unentbehrliches Plus sind (auch wenn sie 1.500 EUR kosten).

Bei den anderen Versionen und Motoren des Juke entfällt dieses Plus in der Liste des Zubehörs. Mit einem zusätzlichen Technologiepaket (z.B. dem "Technologiepaket" für 600 oder dem " RS-Technologiepaket " für 1.150 Euro) wird die Security abgerundet. So bieten wir beispielsweise den brandneuen VW Tiguan ab 25.581 EUR und 16%, den neuen Seat Ateca ab 17.532 EUR oder den Mini Countryman ab 16.492 und 21,8% Neuwagenrabatt.